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商品訊息描述

| 品牌名稱: | ☆SHISEIDO☆ | |
| 商品名稱: | SHISEIDO 資生堂 INTEGRATE~迷人光采粉底精華(30ml) 3款可選 OC00 OC10 OC20 | |
| 商品規格: | 30ml便宜團購省錢方法 | |
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| 保存期限: | OC00、OC10-2020.10 OC20-2020.11.30 | |
| 進貨來源: | 授權經銷商進貨 | |
| 產地: | 日本 | |
| 商品備註: | 全新正品 | |
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
民進黨主席選舉 游盈隆盼多幾場辯論
(中央社記者呂欣憓台北17日電)登記參選民進黨主席的游盈隆今天表示,希望黨中央辦黨主席選舉時,能超然公正,他期盼與另一位候選人卓榮泰有幾場公開辯論,讓社會大眾充分瞭解黨主席候選人的主張。
台灣民意基金會董事長游盈隆今天中午接受廣播節目專訪,專訪結束後他接受訪問表示,行政院秘書長卓榮泰參選黨主席,到底要延續蔡英文總統的路線,或是提出不同於蔡英文領導的路線,才是關鍵。
游盈隆表示,希望黨中央辦黨主席選舉時,能超然公正,期盼與卓榮泰有幾場公開辯論,讓社會大眾充分瞭解黨主席各候選人的主張。
游盈隆在臉書批評卓榮泰是「保皇黨」。他說,他是有種憂慮,民進黨敗選後黨內沒有做任何有意義檢討,中生代有代表出來也很好,但不要壓抑黨內對於這次敗選的反省聲浪。
游盈隆表示,明年黨內總統初選要不要辦,看起來是個問題,依民進黨既有制度是黨內要初選,但現在有那麼多人站出來說蔡總統是唯一合適人選,這樣是否意味民進黨不會有總統初選?
他強調,自己代表由下往上的改革派,要讓底下檢討的聲音能夠出來,否則民進黨就是一言堂。
游盈隆說,行政院長賴清德客觀上還是黨內最有人氣的政治人物,但是賴清德現在當行政院院長,也講不出口說要選2020年,不過整個局勢還在變,他不覺得賴清德沒有機會,也許在某些時候還是有機會。
媒體追問游盈隆是否希望賴清德出來參選2020總統?游盈隆說,他沒有說一定要誰出來,他要強調的是要照黨的制度走,「不能中生代喬一喬,現任優先,然後總統就參選連任。」
民進黨主席補選在12月10日至14日辦理登記,19日中執會審查候選人資格,20日進行抽籤,預定30日辦理候選人電視政見發表會,2019年1月6日辦理黨員投票,投票時間為上午8時至下午5時,9日公告黨主席當選名單。(編輯:林孟汝)1071217
「明明分期開發!」 改分兩段未果 國一甲維持全線審查
建立於 2018/01/30 上稿編輯: 賴溫狠 本報2018年1月30日台北訊,賴品瑀報導
環保署30日下午進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第2次延續會議,由於這次國工局提出,將全長18.1公里的路線,切割為東西兩路段,將主方案修改為先做西側的11公里,東側的部分留待後續再延伸。讓當地自救會相當不滿,質疑這「明明還是一個分期分區開發」,卻發生為了規避東側必須面臨二階環評嚴審的手段,因為東側就是將經過日前才發生大火的中油桃園煉油廠。
經過近2小時的爭論,最後環署要求此案繼續以「全線」的計畫接受審查,相關替代方案也因此需要重提,並無如原先打算的展開範疇界定指引表的細項討論即宣告散會。
反國一甲自救會要求國工局撤回此案。賴品瑀攝。
自救會的成員們約有70人,前往環署表達反對,他們訴求國工局應該自行撤回,因為對於此案回到全線一次審查仍是感到不滿意,揚言下次將來更多人。
「桃園國道一號甲線」計畫,以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由,提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線,行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號,再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區,全長18.1公里。預算需要549億元。但因為行經山區、人口密集區與中油煉油廠而惹議,因此也恐將衝擊保護區生態、迫遷住戶、造成公共安全問題,因此讓當地居民相當關注。
國工局提出將國一甲的西側改為主方案。取自簡報資料。
此案在2016年進入二階後,在前2次範疇界定會議面臨砲聲隆隆。此次開發單位國工局提出,以國道1號為界,分東西兩路段,並將主方案修訂為只有西側台61至國道1號的部分。
但對於國工局是否真的要放棄東側,或分明是分期分段的開發,遭民眾提程序問題要求釐清,爭論了一個多小時。具交通專業的環評委員李克聰指出,在國工局提出的書件資料上,明確寫著「優先推動台61線至國道1號路段,後續視社經發展及交通成長狀況,再另案考量推動延伸至國道1號以東地區。」顯然的確未來還有興建東側的打算。
國工局表示,由於目前物流業正在蓬勃發展,所以西側現在就明確有開路的需求;而航空城開發後,預料將提高就業量,東側未來相當可能有開路的需求,但目前他們想要優先解決貨運成長問題。
「不應該做權宜之計。」李克聰認為,道路的規劃應該以長期來看,此案分明就是為了處理航空城帶來的運輸,國工局應該忠於自己原本的規劃,分割成兩段反是不符計畫。
國工局的說詞,從不能現在就明確表態未來會不會有興建東側、其他道路開拓之時也不見得知道後續還要開其他路,最後甚至爭取以「未來若要做東側就自動進二階」的承諾,來交換此案以西側作主方案受審。
擔任會議主席的副署長詹順貴則認為,若國一甲是要分期分段開發,還是應該以原來的全線的計畫做一次的評估,至於審查過後,要分幾期、分幾年,則是國工局可以自己決定。
此外,居民建議,已經通過環評的108新線,同樣是航空城客貨聯外道路建設,就足以取代國一甲,費用卻只需國一甲的1/10不到,更不需破壞綠地、穿過煉油廠。不過國工局表示,108線的等級、功能都不足以取代國一甲,又因為衝突埤塘、機廠周邊遭劃設為保育區,108線已經宣告停止辦理了。 相關文章 生態衝擊、防救災未妥 靈鷲山環評翻案「不應開發」 2018/01/31 竹苗離岸風電環評 竹風過關 海能再補正 2018/01/31 深澳電廠環差審查 小組結論:通過、重作環評兩案併陳 2018/01/29 藻礁延長賽 第三接收站環現差初審 還需補件再審 2018/01/23 「陽明山保變住六之六」重啟環差 環團憂天母雙溪受威脅 2018/01/15 挨批「一筆爛帳」南星自貿港區 大林蒲掩埋場爐石裸露惹揚塵 2018/01/04 環評台灣新聞國一甲 作者 賴品瑀
新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。







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